das exklusive bild, direkt aus´m tunnel!

bööööäääähhhhh!

Also, was mich an der sache wundert ist folgendes:

Der Triebwagen eines ICE wiegt 80 Tonnen Lehrgewicht.
Ein Wagon Wiegt 52 bis 54 Tonnen Lehrgewicht.
Dazu kommen noch die Leute mit dem Gepäck und anderes Zeug.

Wie kann ein mehrere Hundert Tonnen schwerer Zug, von son paar blöden Schafen von der Schiene gehoben werden?

naja, das ist zwar das Gewicht was nach unten zieht, aber das steht ja nur auf son paar dünnen Rädchen. Und dann kommt ja noch die Gegenkraft der Geschwindigkeit dazu. Das Ding ist da immerhin mit 200 Sachen gegengebrettert. Da kann sone Schafherde bestimmt den Zug wenigstens von der Schiene hebeln. Mehr ist ja auch eigentlich nicht passiert.

Nein, das ist das Gewich mal Geschwindigkeit zum Quadrat, das nach vorne wirkt.
Das muss man erstmal aus der Bahn werfen!

ja, aber sobald da was drunter kommt, nützt das doch auch nicht mehr.

Zitat von MC_RIP

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Also, was mich an der sache wundert ist folgendes:
Der Triebwagen eines ICE wiegt 80 Tonnen Lehrgewicht.
Ein Wagon Wiegt 52 bis 54 Tonnen Lehrgewicht.
Dazu kommen noch die Leute mit dem Gepäck und anderes Zeug.
Wie kann ein mehrere Hundert Tonnen schwerer Zug, von son paar blöden Schafen von der Schiene gehoben werden?

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Danke C:
Is sagte ja auch das das geht.

jaaaa, das ist die schöngeredete version der bahn, damit dat mit der weiche nicht auffällt...
schon mal ´ne schiene gesehen?
ist die nur außen abgenutzt?
ich denke nicht, die räder liegen ziemlich mittig auf, unter vollem gewicht und belandung drückt dann der zug das rad auf die volle lauffläche und in der schiene gehalten wird er durch die inneren längeren ringe...
müßt euch nur mal´n bericht über alte loks ansehen, wenn die direkt unterm zug filmen, kann man das sehen...

ich hab den Papa gefragt. Eisenbahnen sind eines seiner Steckenpferde. Der sagt auch bei der Geschwindigkeit ist das GEwicht das nach unten drückt nicht mehr so hoch wie wenn dat Ding steht. Ein Flugzeug wiegt ja auch ne Menge und kann abheben, das erreicht es auch unter anderem durch hohe Geschwindigkeit. Und das mit der Gewichtsverteilung auf den Rädern ist auch ungefähr so wie C: sagt. Die Bodenhaftung wird bei Geschwindigkeit weniger, aber dafür hat er ja das Gewicht, dass der vorne nicht hochkommt und weil der ja nicht son Kuhrammbock vorne dran hat, können sich Hindernisse dadrunterschieben und den raushebeln. Wahrscheinlich hat die Weiche noch ihr restliches dazugetan.